giovedì, Maggio 26, 2022
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KTM, ecco la nuova gamma cross

Forte di 8 titoli in 12 anni nella MXGP, la Casa di Mattighofen presenta le SX completamente rinnovate: 12 modelli, che vanno dalle minicross elettriche e a 2 tempi (50, 65, 85 cm³) fino alle più grandi 250, 350 e 450 cm³ a 4 tempi, passando per le 2 tempi 125, 250 e 300 cm³ con iniezione

Più snelle, slanciate e controllabili. La nuova gamma Ktm SX 2023 è già pronta a dare un grande impulso al mercato del motocross. La nuova line-up, annunciata oggi in anteprima mondiale, è composta da 12 modelli, che vanno dalle minicross elettriche e a 2 tempi (50, 65, 85 cm³) fino alle più grandi 250, 350 e 450 cm³ a 4 tempi, passando per le 2 tempi 125, 250 e 300 cm³.

Grazie all’impiego di tecnologie la gamma KTM SX si presenta sul mercato con lo stato dell’arte dell'”avanguardia del tassello”. Le partnership con aziende premium come KEIHIN, PANKL e Brembo innalzano il livello delle performance e la nuova gamma può ora contare su equipaggiamenti di serie di altissimo livello: tutte le moto sono dotate di un selettore di mappe (una standard, più soft e lineare in termini di potenza, e un’altra per una risposta più aggressiva), il launch control, il traction control, un sensore d’inclinazione in caso di caduta, un contatore di serie con lo stato dell’iniezione elettronica e un indicatore del carburante tramite il sistema di gestione del motore Keihin

Le sospensioni WP di ultima generazione sono regolabili senza attrezzi, i cerchi Excel sono caratterizzati da un nuovo design dei nippli dei raggi e il rifornimento del carburante avviene nei nuovi serbatoi in politene da 7,2 l, dotati di pompa del carburante e filtro realizzati in un pezzo unico e posizionati in una zona protetta in caso di caduta. 

250 SX-F

I motori che equipaggiano le nuove KTM SX sono tutti dotati di avviamento elettrico, sono più compatti, affidabili e semplici nella manutenzione, e offrono il miglior rapporto peso/potenza disponibile oggi sul mercato. Sui modelli 4 tempi le nuove teste assicurano un importante aumento delle prestazioni, mentre la rotazione dei motori all’indietro di 2 gradi ha permesso una migliore centralizzazione delle masse a tutto vantaggio dell’equilibrio della ciclistica. Un sensore aggiuntivo nelle nuovissime scatole del cambio PANKL Racing Systems ha consentito di far debuttare il Quickshifter di serie, per effettuare cambiate molto più veloci dalla seconda marcia alla quinta. Questo sistema può essere disattivato tramite un interruttore sul manubrio. All’interno della scatola del cambio è presente un desmodromico più leggero, che consente di ridurre la forza necessaria per innestare la marcia. Infine, la frizione idraulica Brembo assicura un’affidabilità al top della gamma, in qualsiasi condizione. 

300 SX     

La novità principale sui motori 2 tempi è la nuova iniezione elettronica, che garantisce semplicità, divertimento e unicità nella guida. Tutte le SX 2023 dispongono di un nuovo corpo farfallato da 39 mm con iniettori posizionati in modo da garantire una risposta pronta, in qualunque situazione. Sui motori è presente un sensore di posizione della farfalla che migliora il comportamento al minimo e consente di ottimizzare la combinazione miscela – aria.

Per sviluppare la nuova generazione di moto abbiamo riprogettato completamente il telaio, che si abbina ancora meglio alle sospensioni WP di ultima generazione, a tutto vantaggio di una guida più stabile, potente, veloce. La “rigidità longitudinale” del telaio è un concetto chiave del nuovo progetto 2023 e il feeling del pilota è stato accentuato dall’effetto “anti-squat” garantito dalla nuova ciclistica. Ciò è stato ottenuto riprogettando il telaio, il telaietto posteriore, il forcellone, la posizione del motore, l’ergonomia e adottando la tecnologia WP Suspension di ultima generazione. Il telaio è idroformato, tagliato al laser e saldato per mezzo di robot. Lo spessore delle pareti dei tubi che lo compongono è stato ottimizzato per ottenere una migliore rigidità specifica nelle aree più sollecitate, come il cannotto di sterzo e l’attacco del monoammortizzatore.

250 SX     

Le KTM SX a 2 tempi hanno nuovi attacchi del motore simmetrici per migliorare le caratteristiche flessionali, mentre il design in generale è più sportivo e punta a una maggiore agilità; un esempio è dato dalle nuove pedane spostate verso l’interno per avere ancora più spazio nei canali e per evitare contatti col terreno quando si salta scrubbando. Le nuove pedane hanno una superficie di appoggio più ampia, ma la realizzazione per pressofusione le rende più leggere di prima.

Rinnovato anche il design del forcellone cavo realizzato in alluminio pressofuso, ora più leggero grazie a nuovi processi di produzione che permettono un risparmio di peso ancora maggiore. Novità anche per il perno ruota posteriore, più grande rispetto il precedente, a tutto vantaggio della rigidità del posteriore. 

Il monoammortizzatore WP Suspension XACT è più corto e leggero, ma garantisce la stessa escursione della ruota posteriore rispetto al modello precedente. Il flusso interno dei liquidi è più scorrevole, affidabile e resistente e le dimensioni ridotte dell’ammortizzatore riducono le possibilità di intrusione di detriti e sporco in genere. Nuovo anche il link, che consente di ottenere una maggiore luce a terra e una migliore trazione. Entrando in curva o atterrando nei salti, qualsiasi KTM SX può trarre pieno vantaggio dalla forcella WP XACT con tecnologia ad aria AER, dotata di un nuovo hydrostop che la rende più efficace e resistente all’effetto “bottoming”. 

Esteticamente le KTM SX 2023 sono più strette e affilate, ma siamo riusciti ad aumentare l’area di contatto delle sovrastrutture con il pilota, per una guida ancora più istintiva. La sella arancione piatta offre un’ottima aderenza e la nuova posizione di guida enfatizza maggiormente il controllo. Le nuove linee del parafango anteriore incorporano piccole “pinne”, che in condizioni di bagnato offrono risultati eccezionali nello scaricare e deviare lo sporco e il fango lontano dai radiatori e dal pilota. Nuovo design anche per la tabella portanumero. 

Sei stato più veloce e più resistente che mai, ma qualsiasi pilota professionista ti dirà che in gara gli ultimi due-tre giri sono fondamentali. È proprio qui che la versatilità delle nuove KTM SX mostrano la loro forza. Il tasso di assorbimento dell’energia è elevato grazie alla ciclistica più “tollerante” e ad altri componenti, come le nuove piastre della forcella fresate CNC, che presentano attacchi del cannotto di sterzo ottimizzati e una superficie di fissaggio più ampia. Questo porta ad una minore torsione dell’avantreno. Il nuovo telaietto posteriore pesa meno di 2 kg ed è un ibrido realizzato in alluminio rinforzato da poliammide, che scarica maggior forza nella parte inferiore del telaio ed aumenta la flessibilità nelle sezioni superiori, a tutto vantaggio del controllo e del comfort. 

I nuovi modelli SX 2023 saranno disponibili presso i concessionari ufficiali KTM a partire da fine maggio 2022 con prezzi a partire da 9.550 euro per la 125 fino agli 11.500 per la 450 4t.

Di seguito i modelli per i più piccoli, dalla 50 cc mini fino all’85 cc con cerchi da 19 e sedici pollici.

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